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Categoria: Notícias

Startups: uma realidade cada vez mais presente na construção civil

Aos poucos, setor incorpora novas tecnologias desenvolvidas pelas construtechs
Inovações para este mercado estarão na 12ª Concrete Show, única feira da América Latina dedicada às cadeias construtivas do cimento e do concreto

Antenado com o ritmo da evolução tecnológica, o setor da construção civil vem afinando a parceria com as chamadas startups. Segundo dados da consultoria norte-americana Pitchbook, o mercado global das construtechs, startups voltadas para os setores imobiliário e da construção, já recebeu 4,4 bilhões de dólares em investimentos desde 2010. No Brasil não é diferente: de acordo com levantamento da aceleradora Construtech Ventures, atualmente, o País conta com 562 startups que fornecem diferentes soluções tecnológicas para estes segmentos.

Entre elas está o ConcretoUsinado.com.br, plataforma que visa oferecer uma solução rápida e eficaz para aumentar as vendas do material para concreteiras de todo o Brasil por meio da internet. Criado pelo engenheiro Bruno Reganati, o sistema tem como objetivo principal disponibilizar um canal de comunicação direto entre empresas e consumidores finais, agilizando orçamentos e negociações, além de desburocratizar o mapa de cotações. “Dessa forma, ao informar o local da obra e realizar um pedido de orçamento, o software automaticamente dispara a cotação para as concreteiras, que atuam dentro de um raio de até 35 km da região, respeitando a qualidade do concreto até o tempo de descarga, assim como as normas da ABNT”, afirma.

Reganati diz ainda que outra ideia da ferramenta – que será apresentada ao mercado durante a 12ª Concrete Show, única feira da América Latina dedicada às cadeias construtivas do cimento e do concreto – é formalizar o mercado de concreteiras no Brasil. Para ele, infelizmente, há muitas empresas ou representantes que não são do ramo de fato, que proporcionam custos muito mais altos aos consumidores. “Sendo assim, queremos eliminar os intermediários do processo e trazer mais segurança aos clientes finais, que passam a ter mais garantias ao tratarem com as verdadeiras concreteiras”, acrescenta.

O executivo ressalta também a importância de uma feira como essa para a startup, que almeja atingir novos patamares. “Acredito que, com a Concrete, teremos a visibilidade que precisamos. Quando se fala em um evento para a indústria do concreto, ela é a referência. É lá que encontramos soluções para nossos negócios, que podemos mostrar ao mercado a solução que desenvolvemos, além de fazer networking e prospectar novas parcerias”, conclui o criador do ConcretoUsinado.com.br

Caminhão Betoneira: Conheça o Equipamento

Qual a história do Caminhão Betoneira?

Quando falamos em concreto usinado, a primeira imagem que temos como referência é a de um caminhão carregando concreto até a obra, é fato que, o caminhão betoneira é uma das máquinas mais importantes para a construção civil, está presente na maioria dos canteiros de obra do Brasil e do mundo, além de ser um dos símbolos da engenharia civil.

Nem sempre foi possível contar a praticidade de se ter um caminhão misturando e levando concreto até a obra, até o início do século XX, a mistura do concreto era feita por meio de misturadores mecânicos e o transporte até a obra era feito por meio de cavalos, o modelo não era muito eficiente, no entanto, foi bastante útil para os desafios da época.

Foi o armênio naturalizado norte americano Stephen Stepanian, que idealizou o primeiro caminhão betoneira, seu invento foi projetado em 1917, no entanto, apenas 16 anos depois, em 1933, obteve a patente de seu feito. Stephen era um homem muito à frente do seu tempo, quando idealizou o caminhão betoneira, foi desacreditado, porque não se tinha ideia de como algo tão pesado conseguiria se mover, acreditava-se que o peso da betoneira no caminhão iria prejudicar ou até mesmo impedir o deslocamento do veículo.

O primeiro caminhão betoneira foi concebido na década de 40, após a segunda guerra mundial, desde então, o veículo passou por diversas modificações até chegar ao modelo que temos hoje levando concreto usinado para as obras.

A grande sacada da indústria da construção foi perceber que a melhor forma de misturar e transportar o concreto era fazer isso de uma única vez com o uso do caminhão betoneira, por isso, o modelo tem sido aperfeiçoado nos últimos anos, as empresas tem se preocupado em criar sistemas mais eficientes para garantir que o concreto produzido seja cada vez mais homogêneo e o transporte mais seguro.

Como Funciona o Caminhão Betoneira?

O caminhão betoneira é um veículo com uma espécie de balão de aço acoplado em sua traseira, no seu interior, há “pás” no formato de chapas helicoidais que servem para misturar os componentes do concreto. A grande vantagem do caminhão betoneira é a possibilidade de manter o concreto usinado sendo misturado enquanto ele transporta o material até o local da obra.

O giro da betoneira no sentido horário garante que o concreto seja misturado e se posicione na parte inferior do balão, favorecendo assim o transporte, quando o giro muda de sentido e vai para anti-horário, o material é jogado para fora permitindo que o concreto possa ser descarregado sem dificuldades. Em muitos casos, a simples entrega do concreto usinado no local da obra não é suficiente, é preciso levar esse material até um local específico da concretagem, é o caso das lajes por exemplo, é comum o uso de bombas para elevar o concreto ao ponto de interesse, nestes casos, há a necessidade de alugar a bomba com as empresas competentes.

Há alguns tipos de caminhão betoneira no mercado que diferem entre si pelo volume de concreto que conseguem produzir e transportar, o mais tradicional é o caminhão com capacidade para 8m³, outros modelos tem capacidade variando entre 5m³ a 10m³.

Qual a importância do Caminhão Betoneira?

O surgimento do caminhão betoneira proporcionou uma mudança muito grande na forma como construímos, pois, passou a ser possível a fabricação e transporte de milhares de metros cúbicos de concreto em um único dia. As estruturas de concreto passaram a ser feitas com material mais homogêneo e de alta qualidade.

O tempo sempre foi uma unidade de medida importante para quem trabalha com concreto, pois, sabe-se que, após a mistura do cimento com a agua, o material começa a endurecer após algumas horas (início da pega). Sabendo dessa necessidade era comum haver a necessidade de se dispor de grandes estoques de materiais no canteiro de obras para que o concreto pudesse ser feito no próprio local.

Com a introdução do caminhão betoneira, grandes volumes de concreto usinado passaram a ser feitos em locais distantes da obra e transportados em pouco tempo. Isso permitiu que os canteiros de obra ficassem mais organizados, pois, reduziu-se drasticamente a necessidade de espaço para armazenamento de materiais como cimento, areia e brita, além de permitir projetos de concretagem mais elaborados e ousados.

A NBR 7212:2012 permite que o concreto usinado seja transportado até o local da obra de duas formas, a primeira delas e mais comum é com o uso de caminhão betoneira, a outra opção é o caminhão basculante com carroceria de aço, quando o transporte é feito com caminhão basculante o tempo de transporte permitido é reduzido para cerca de 40 minutos, isso se deve as condições em que o concreto está sendo disposto e a possibilidade de haver segregação do agregado graúdo devido a agitação durante o percurso. O caminhão betoneira permite maior flexibilidade de tempo, o transporte pode durar até 90 minutos, e o veículo permite manter o concreto em movimento de forma controlada impedindo que haja segregação de materiais, além de conferir um aspecto mais homogêneo.

Outro ponto importante é a homogeneidade do concreto, muitos fatores interferem na qualidade do concreto produzido, um deles é a forma como os materiais são misturados, quanto mais homogêneo, melhores serão as propriedades do concreto quando estiver endurecido, por isso, o caminhão betoneira permite a preparação de concretos de qualidade elevada em comparação aquele feito com a betoneira na obra.

Quais cuidados devemos ter com o Caminhão Betoneira?

Durante o processo de mistura e homogeneização do concreto usinado, o caminhão betoneira tem que suportar todo o peso do material saltando dentro do tambor de aço, isso pode ser perigoso, principalmente quando o caminhão está em movimento, portanto, é recomendado que o motorista do caminhão tome algumas precauções quanto a velocidade e aceleração do veículo em transito, principalmente nas curvas. O concreto deve ser entregue no prazo máximo de 180 minutos se for transportado com caminhão betoneira, logo, situações de atraso na entrega, por conta de imprevistos no trânsito por exemplo, podem gerar descuidos por parte do motorista e causar acidentes.

A atenção com a limpeza interna do tambor é outra medida importante, a ideia é manter a qualidade das facas internas, pois o concreto aderido à superfície interna ou o desgaste desses componentes prejudicam diretamente a agitação da mistura, o ideal é limpar todos os componentes do caminhão logo após a entrega do concreto. A inspeção visual interna do tambor requer também muito cuidado, em geral um operador tem que entrar no balão para fazer a vistoria, e sem a devida atenção, pode haver sérios acidentes.

Quais as Normas Técnicas para uso do Caminhão Betoneira?

A NBR 7212:2012 estabelece algumas exigências especificas para o uso do caminhão betoneira por parte das empresas desde a homogeneização do concreto usinado até a entrega ao ponto de concretagem.

A primeira exigência está relacionada as empresas que fabricam o caminhão, a norma estabelece que a altura das facas seja maior ou igual a 280 mm, a espessura das chapas de aço seja de pelo menos 2mm e a velocidade do balão seja de 14 rotações por minuto, podendo variar entre 12 e 16 rotações.

A segunda exigência está relacionada ao tempo de mistura dos materiais dentro do caminhão betoneira, a norma estabelece que seja de no mínimo 30 segundos para cada metro cúbico de concreto usinado ou 3 minutos (o que for maior), desta forma, se o volume de concreto for de 5m³ o tempo de mistura será de 3 minutos, se for 8 m³ o tempo será de 4 minutos, e assim sucessivamente.

A terceira exigência visa a relação entre cliente e fornecedor, ela estabelece que o pedido mínimo de concreto usinado a ser transportado em caminhão betoneira seja de 3 m³, desta forma, o cliente deve estar atento quanto aos volumes de concreto necessários pra evitar perdas.

Quanto ao período de transporte e recebimento, é exigido que o período de tempo entre a primeira adição de agua ao concreto até a concretagem não ultrapasse os 150 minutos, por conta do início da pega do concreto.

Mercado Brasileiro: Caminhão Betoneira

O caminhão betoneira pode ser adquirido por meio de empresas especializadas, o preço de uma máquina nova é de cerca de R$360.000,00. Também podemos encontrar ofertas de caminhões usados por outras empresas, neste caso o preço pode variar bastante a depender das condições e do tempo de uso.

Outra opção interessante para as concreteiras é o aluguel de caminhão betoneira com empresas especializadas em locações deste veículo, algumas empresas no Brasil como a Concrelit oferecem este serviço. A vantagem em se optar pela locação do caminhão betoneira é a garantia de poder utilizar um veículo em bom estado sem precisar se preocupar com manutenções e revisões, além de diminuir a necessidade de capital de giro das concreteiras.

Em razão da quantidade de obras, a utilização do caminhão betoneira é mais presente nas regiões industrializadas do país como o Sul e o Sudeste, cerca de 65% deles estão presentes nessas regiões. Dados provenientes de diversas associações estimam que há mais de 12 mil caminhões betoneira em uso no Brasil, produzindo milhões de metros cúbicos de concreto anualmente.

O que é Bomba de Concreto?

A bomba de concreto no ramo da construção civil é um equipamento que trás maior velocidade para concretagem e agiliza a aplicação do concreto usinado, possibilitando ainda, um melhor acabamento. O papel deste equipamento é impulsionar o concreto que corre dentro de uma tubulação rígida ou mangote, transportando por meio de dois cilindros que trabalham de forma alternada.

Um dos cilindros é preenchido com o concreto, enquanto o outro o empurra o material dentro da tubulação. O fator que define o tipo de bomba de concreto, assim como o tipo de tubulação necessária para concretagem, será a necessidade da obra em questão.

Bomba de Concreto: Características do Concreto

Para se realizar uma obra com bombeamento de concreto, o material precisa se encontrar em estado mais líquido para que se tenha fluidez e vazão dentro das tubulações do equipamento. Para tanto, é imprescindível que o concreto seja preparado com mais cimento, brita 0 ou 1, além de aditivos que facilitem o bombeamento e reduzindo o atrito.

Bomba de Concreto: Tipos e Utilização

A auto bomba de concreto ou bomba estacionária pode existir em duas versões, com ou sem o mastro (lança). A bomba estacionária que não possui a lança, por não ter um mastro distribuidor, exige a montagem de tubulação, que pode ser realizada tanto na vertical como na horizontal, até o local do despejo de concreto. A montagem da tubulação acontece com tubos de 3 em 3 metros e também por um mangote de borracha que, juntos, conseguem despejar e distribuir o concreto usinado de forma eficaz.

A bomba estacionária traz consigo um ótimo custo/benefício visto que essa máquina possui uma instalação rápida, traz segurança para as operações, reduz a quantidade de funcionários e equipamentos envolvidos nas concretagens, além de possibilitar uma maior agilidade na aplicação do concreto, visto que esse tem validade de 3 horas.

A auto bomba de concreto é indicada para obras de pequenas, médias e grandes concretagens já que conseguem se adequar ao mais diversos acessos e lugares.

Bomba de Concreto: Vantagens

Existem algumas formas de transportar o concreto em uma laje. Isso pode ocorrer por meio de carrinho de mão, de baldes ou por bomba de concreto.

Acontece que o volume que um balde ou um carrinho de mão transporta é muito pequeno. O concreto é perecível, com valide de aproximadamente 3 horas, respeitando as normas técnicas. Quando existe a necessidade de uniformidade e garantia de resistência em grande escala, o concreto bombeado sem dúvidas é a solução mais vantajosa. É possível lançar cerca de sessenta metros cúbicos por hora!

Bomba de Concreto: Redução de Custos

A rapidez do lançamento do concreto por meio da bomba é cerca de 10 vezes maior que o transporte de outras formas, assim, o tempo de construção é diminuído e consequentemente, a mão de obra empregada também é menor.

A agilidade do bombeamento de concreto faz com que a obra apresente economia em diversos aspectos, como mão de obra, aluguel de equipamentos, entre outros. Seu uso é indicado com garantia comprovada para projetos que envolvam ao menos 2 caminhões de concreto.

Bomba de Concreto: Economia

Como o bombeamento de concreto apresenta elevada produtividade em construções de grandes prédios, e de larga escala de concreto, dispensando a necessidade de pessoas durante a concretagem, seu uso é indicado pois reduz o custo de mão de obra qualificada.

Bomba de Concreto: Logística

O concreto bombeado é indicado em obras e locais de difícil acesso, tanto horizontal, como vertical. Assim, sua aplicação pode ser realizada via tubulação montada, que não utiliza muito espaço, ou via mastro (lança) do equipamento, o que permite a aplicação direta no local de necessidade.

Bomba de Concreto: Segurança

A aplicação de concreto bombeado exige necessidade de equipe devidamente treinada. As mesmas devem utilizar EPIs (equipamento de proteção individual), além de seguir os padrões de segurança que contribuem para mitigar o risco de acidentes. Lembrando que o impulsionamento do concreto é realizado por pistões mecânicos e pressão para que a massa de concreto seja transportada. Assim, os operadores devem ter muito cuidado ao realizar este tipo de trabalho.

Bomba de Concreto: Cuidados antes da Compra

Antes de comprar ou locar uma bomba de concreto, pesquise e dê prioridade às empresas que se preocupam com o meio ambiente e dão a devida manutenção para os caminhões e seus equipamentos.

Também é importante verificar as marcas que possuem maior rede de peças em caso de manutenção, além de verificar equipamentos que são mais comerciais, para um caso de futura renovação de frota. No Brasil, as bombas de concreto da marca Schwing são excelentes.

Locação de Bomba de Concreto – Assistência Técnica Móvel

A Concrelit trabalha com a locação de bomba de concreto em todo país. Todas nossas bombas de concreto são da linha de Auto Bomba Schwing SPL 500, SPL 1000 e SPL 2000.

Os caminhões bomba possuem sistema de rastreamento e são revisados semanalmente com plano de manutenção preventiva e corretiva, proporcionando assim, maior produtividade para nossos clientes.

Prestamos serviços de bombeamento de concreto para diversas aplicações em obras. Nossas bombas de concreto para locação possibilitam alcançar bombeamentos em pequenas, médias e grandes distâncias horizontais e verticais, proporcionando ao cliente um rápido retorno de seu investimento. Geralmente, trabalhamos as locações com prazo mínimo de 1 mês.

Com relação à manutenção preventiva e corretiva, somos uma das poucas empresas que possui carro oficina, com mecânicos qualificados, para atuar garantindo a produtividade das bombas de concreto.

Tudo sobre Aluguel de Caminhão Betoneira

Aluguel de Caminhão Betoneira – Assistência Técnica Móvel

Qualidade, tecnologia e confiabilidade. Essas são as palavras de ordem que acompanham a atuação da Concrelit no mercado da Construção Civil desde 2002. Seguindo esse conceito, a empresa atua com locação de caminhão betoneira, atendendo obras de todos os portes em todo o país.

Trata-se de uma linha completa de equipamentos que são constantemente revisados, garantindo a plena segurança no trabalho e, consequentemente, maior produtividade. Os caminhões betoneira são Volkswagen ou FORD, estão disponíveis com tração de 6×4 e equipados com betoneira SITI ou Liebherr de capacidade de 8 m³. Além disso, possuem sistema de rastreamento via satélite.

A segurança em alugar caminhão de concreto da Concrelit é garantida por sua assistência técnica completa. É um serviço que abrange desde a manutenção e funcionamento do equipamento, que avalia as condições de operação e dos pneus, até o fornecimento do concreto no local da obra.

Caso seja necessário, a empresa possui carro oficina para manutenção do caminhão, mas também pode substituir o veículo em até 48 horas em locais que estejam até 700 km da sede da empresa. Este nível de serviço contribui para o ganho logístico e operacional de qualquer tipo de obra que necessita da utilização de caminhão betoneira para sua execução.

Aluguel de Caminhão Betoneira – Preço

O preço da locação de caminhão betoneira varia muito de região para região. Outro fator que influencia o mesmo é o ano do equipamento e se a manutenção preventiva e corretiva será realizada pela empresa contratante ou pela empresa contratada.

Dependendo do tipo de obra, por desgastar mais o caminhão, aumenta o valor da locação. O valor do aluguel do caminhão betoneira é calculado em função do valor investido imobilidade. No caso, uma betoneira nos dias de hoje, custa em média 85 mil reais. O preço do caminhão, gira em torno de 265 mil reais. Assim, um caminhão betoneira para alugar custa mensalmente em média de 4,5% a 5% do valor investido em relação ao 0km.

Aluguel de Caminhão Betoneira: Atendimento em todo Brasil

Trabalhamos com a locação de caminhão betoneira. Nossos caminhões betoneira são traçados 6×4 com betoneiras de capacidade 8m³. Os equipamentos são revisados semanalmente com plano de manutenção preventiva e corretiva, proporcionando assim, maior produtividade para nossos clientes.

Nossa frota de caminhões betoneira para locação está pronta para atender o mercado nacional, com prazos contratuais variáveis de acordo com a demanda. Geralmente, trabalhamos as locações com prazo mínimo de 3 meses. Com relação à manutenção preventiva e corretiva, somos uma das poucas empresas que possui carro oficina, com mecânicos qualificados, para atuar garantindo a produtividade dos caminhões betoneira.

Caminhão Betoneira: Como funciona

Os caminhões betoneira são responsáveis por receber o concreto usinado da central dosadora e transportar até o local de aplicação nas obras. Entretanto, a função do caminhão betoneira não é única e exclusiva de transportar o concreto, além disso, eles também são os responsáveis por misturar os materiais (água, pedra, areia, cimento, areia e aditivos) para transforma-los no concreto usinado. Logo, é responsabilidade do caminhão realizar essa mistura e transportar o material até o local de aplicação, dentro do prazo de 3 horas para garantir qualidade e resistência do mesmo, afinal, o concreto é perecível.

O caminhão betoneira possui um balão acoplado e neste balão há chapas helicoidais internas para auxiliar a realização da mistura e do despejo do concreto. Para obter-se o concreto usinado e alcançar a homogeneidade ideal, as chapas giram no sentido horário e levam todos os componentes até o fundo do balão.

Uma vez que o caminhão chega à obra, o giro do balão da betoneira é invertido e este passa a girar no sentido anti-horário, possibilitando assim, o descarregamento do concreto. Se a aplicação do concreto não for possível de forma direta, a forma mais segura e indicada é a contratação de uma bomba de concreto para aplicar o concreto em diferentes níveis e distâncias.

Entendido o funcionamento de um caminhão betoneira, se faz necessário atentar-se a alguns cuidados, como por exemplo, planejar o tempo de chegada desses caminhões a fim de evitar o atraso na entrega do material que é perecível. Para isso, os aditivos podem auxiliar acelerando ou retardando a pega do cimento, ou solidificação da pasta plástica.

Além disso, faz se importante o cuidado do motorista de caminhão betoneira ao dirigir o mesmo, principalmente em curvas e ladeiras íngremes já que a carga possui grande peso, que pode fazer com que a parte da frente do caminhão se levante, movimentando por consequência, o material carregado para a parte de -trás.
Por fim, é preciso sempre realizar a limpeza dentro do balão a fim de remover os resquícios de concreto e garantir o bom funcionamento das chapas helicoidais.

Assim, antes de escolher uma concreteira para comprar concreto ou uma locadora para alugar caminhões betoneira, procure por empresas que possuem caminhões novos ou seminovos, mas que preocupem-se também com a qualidade de seus equipamentos, a manutenção preventiva dos caminhões e principalmente com empresas que cuidam do equipamento e se importam com o impacto de suas atividades no meio ambiente.

Caminhão Betoneira: Quantos caminhões usar para Concretagem?

Ao se trabalhar com concreto dosado em central é importante detalhar bem o pedido para o fornecedor. Um cuidado fundamental é informar à empresa o volume exato de concreto que será utilizado.

Com um bom planejamento no momento de pedir o concreto industrializado, a obra diminui seus resíduos e economiza na compra e no descarte dos materiais. Além do fator econômico, uma empresa que está alerta a esses detalhes também colabora com o meio ambiente.

A quantidade de concreto que será utilizado em determinado serviço pode ser calculada a partir do volume das fôrmas, uma vez que elas serão totalmente preenchidas.

Veja abaixo como calcular o volume de concreto necessário para executar um radier de 15 cm de espessura e 300 m² de área sobre o qual será construído um edifício de três pavimentos.

1) Antes de calcular o volume da fôrma do radier, primeiro iguale as unidades de medida: 15 cm = 0,15 m

2) Agora, calcule o volume da fôrma:
Volume da fôrma = Área x Altura
Volume da fôrma = 300 m² x 0,15 m
Volume da fôrma = 45 m³

3) São necessários, portanto, 45 m³ de concreto para fazer o radier. Como parte do material pode se perder no processo, recomenda-se pedir um pouco mais de concreto à central (neste exemplo, 3%):
Volume total de concreto = Volume da fôrma x 1,03
Volume total de concreto = 45 m³ x 1,03
Volume total de concreto = 46,35 m³

4) Considerando que um caminhão-betoneira transporta cerca de 7,5 m³ de concreto, calcule quantos caminhões são necessários para a concretagem.
Quantidade de caminhões = Volume de concreto/Capacidade do caminhão
Quantidade de caminhões = 46,35 m³/7,5 m³
Quantidade de caminhões = 6,18
Seriam necessários sete caminhões-betoneira: seis deles cheios e um com apenas 18% da capacidade, ou seja, 1,35 m3.

5) Para que o último caminhão não chegue à obra com tão pouco concreto, o volume dos dois últimos caminhões é distribuído igualmente: (7,5 m³ + 1,35 m³)/2 = 4,425 m³ = 4,5 m³

6) O pedido será de cinco caminhões de 7,5 m³ e dois caminhões com 4,5 m³.

Caminhão Betoneira: História

Antigamente, para levar o concreto até as obras, utilizavam-se misturadores, que eram puxados por cavalos. Diante dessa situação, o armênio Stephen Stepanian, que ganhou notoriedade quando emigrou para os Estados Unidos, decidiu aperfeiçoar esse trabalho.

Em 1916 foi criada a primeira betoneira motorizada. Entretanto, foi preciso esperar 17 anos para que Stephen pudesse finalmente obter a sua patente, em 1933. Segundo historiadores a demora em obter a patente pode ser explicada pelo fato dele não ser cidadão americano. Por outro lado, na época foi afirmado que era impossível a construção de algo semelhante ao caminhão betoneira pois acreditava-se que o peso do equipamento poderia atrapalhar a locomoção do veículo.

Todavia, a betoneira motorizada de Stepanian não era como a que conhecemos hoje. O equipamento em sua forma conhecida teve sua origem após a Segunda Guerra Mundial, na década de 40. Percebendo que a melhor forma de misturar e transportar o concreto usinado seriam através da utilização de um caminhão, a betoneira se firmou de vez acoplada ao caminhão. De lá para cá, o caminhão betoneira sofreu constantes modificações a fim de trazer uma maior eficácia em busca da perfeita homogeneização do concreto, garantindo resistência e maior segurança para construção civil.

Para quem tiver interesse em entender o funcionamento de caminhão betoneira, clique aqui.

A Concrelit se preocupa em explicar sobre os equipamentos utilizados para confecção do concreto usinado, assim como entender os reais objetivos e necessidades de seus clientes, para melhor ajudá-los a dimensionar as devidas quantidades de concreto, antes de adquirir um serviço de usinagem, alugar um caminhão betoneira, caminhão basculante, ou bomba de concreto.

Contra crise hídrica, Governo de São Paulo entrega a interligação entre as bacias hidrográficas Jaguari-Atibainha

Foi entregue no início de março a interligação entre as bacias hidrográficas Jaguari-Atibainha, na região Metropolitana de São Paulo, obra considerada essencial pelo Governo de São Paulo para combater a crise hídrica. O objetivo é aumentar a disponibilidade de água para cerca de 39 milhões de pessoas de São Paulo, Campinas, cidades da região do Vale do Paraíba e Rio de Janeiro.

A interligação, de 20 km de adutoras e túnel, terá uma vazão máxima de 8,5 m³/s da represa Jaguari, no Vale do Paraíba, para a Atibainha, em Nazaré Paulista, e de 12,2 m³/s no sentido contrário. Para isso, são utilizadas seis bombas de 5.000 CV para empurrar a água morro acima, fazendo com que ela possa superar a montanha que separa as duas represas, em um desnível de 200 M.C.A.

Para o governador do Estado de São Paulo Geraldo Alckmin isso vai dobrar a capacidade de reservação de água, de um bilhão de m³ para dois bilhões. “É a terceira maior estação elevatória da Sabesp no Estado de São Paulo”, afirma.

De acordo com a Engeform, uma das construtoras que compõem o consórcio BPC, constituído também pela Serveng/Civilsan e pela PB Construções Ltda, um dos maiores desafios da obra foi a escavação, principalmente por conta das dimensões do túnel: são 6,4 quilômetros de extensão, cinco metros de altura e quatro metros de largura, totalizando uma seção de 20 metros quadrados. Esse tamanho permite transportar o equivalente ao volume de água de uma piscina olímpica em apenas cinco minutos.

Diferente das obras do metrô, por exemplo, onde é usado o shield, conhecido como “tatuzão”, as escavações usaram o novo método austríaco de tunelamento (NATM, na sigla em inglês), que emprega sistemas de suporte com concreto projetado associado a outros tipos de apoio, como cambotas metálicas e fibras de polipropileno no concreto, entre outras, realizando uma escavação sequencial, de acordo com a capacidade de cada tipo de maciço, e quatro equipamentos de perfuração de rocha sã, denominados “jumbos”, foram mobilizados.

O processo de escavação do túnel contou com mais de 160 profissionais, entre engenheiros, geólogos, marteleteiros, encarregados de frente, motoristas, eletricistas, técnicos de meio ambiente, de qualidade e de segurança. São três turnos de trabalho de oito horas cada, abrangendo 24 horas de serviço. Ao todo, a interligação Jaguari-Atibainha empregou 5,3 mil profissionais diretos e indiretos.

Além do túnel, houve o assentamento de 13,2 quilômetros de adutoras, a construção de uma estação elevatória de água bruta e uma subestação de energia elétrica. O investimento foi de R$ 555 milhões, financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Fonte: PiniWeb, por Gabriel Gameiro, Março/2018.

Barreiras pré-moldadas de concreto contribuem com a segurança da Rodovia dos Tamoios, em São Paulo

Entre todas as estradas do país, a Rodovia dos Tamoios, no estado de São Paulo, foi a que mais investiu em barreiras pré-moldadas de segurança. Ao todo, foram 49 quilômetros de barreiras do tipo New Jersey, instaladas em 2014 durante a duplicação do Trecho Planalto, que vai do km 11,5 ao 60,5. As barreiras foram aplicadas tanto no centro da via quanto em alguns pontos na lateral das pistas.

Na época, ainda não havia sido feito o leilão de concessão, e a responsável pela operação e duplicação da rodovia foi a Dersa, controlada pelo governo do estado de São Paulo. O projeto optou, então, pela barreira pré-moldada NJ100, da Segurvia, empresa especializada na prestação de serviços e fabricação de barreiras de segurança pré-moldadas, de Florianópolis (SC), que trouxe a tecnologia europeia para o Brasil em 2010.

Trata-se de um sistema formado por blocos de concreto pré-moldado de alto desempenho e barras de aço, que interligadas longitudinalmente formam uma espécie de parede de proteção. Quando ocorre um acidente, o sistema é capaz de absorver o impacto e redirecionar o veículo na trajetória inicial, devido principalmente à base inclinada e flexibilidade da estrutura.

Fonte: PiniWeb, por Dirceu Neto, Edição 72, Julho/2017.

Concrelit recebe o Registro de Marca do INPI

O Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), para garantia da propriedade e do uso exclusivo,
certificou a marca Concrelit. A empresa possui a concessão até 03/01/2027.

Os proprietários receberam a notícia com bastante entusiasmo.

Sobre a Empresa
A Concrelit desde o início de suas atividades, preocupada com o atendimento responsável e transparente da sua clientela, destaca-se pela agilidade na prestação dos serviços que oferece, garantindo a resistência e manuseio adequado do concreto usinado, considerando não só as restrições geográficas locais, como a perecibilidade do produto.
Em 2007, com o investimento na aquisição de novos equipamentos, a empresa ampliou sua área de atuação, passando a atuar desde 2010, também no segmento de aluguel de caminhão betoneira, bombas de concreto, caminhões basculante e vibradores de imersão.
Com reconhecimento pela notória excelência de atuação no setor, atualmente é reconhecida pela qualidade no atendimento e agilidade no processo de contratação e mobilização.

Por BR, 22/Abril/2017.

A História do Caminhão Betoneira

Em nosso último post você conseguiu analisar as vantagens do concreto usinado, ao invés de virar o concreto na obra. Caso não tenha visto, clique aqui.

Neste post, iremos contar um pouco a respeito da história de um equipamento tão importante para construção civil, que possui uma história recente datada do século passado, o caminhão betoneira.

Em 1916 criou a primeira betoneira motorizada. Entretanto, foi preciso esperar 17 anos para que Stephen pudesse finalmente obter a sua patente, em 1933. Segundo historiadores a demora em obter a patente pode ser explicada pelo fato dele não ser cidadão americano. Por outro lado, na época foi afirmado que era impossível a construção de algo semelhante ao caminhão betoneira pois acreditava-se que o peso do equipamento poderia atrapalhar a locomoção do veículo.

Para quem tiver interesse em entender o funcionamento de caminhão betoneira, clique aqui.

Gostou dessa rápida história sobre o caminhão betoneira? Entre em contato conosco, será um prazer bater um papo.

Por Ana Flávia Figueira, 05/Março/2017.
Fonte: The Aberdeen Group READY MIXED CONCRETE: the first fifty years. Ano 1962

Concreto usinado ou Concreto virado em betoneira: qual a melhor opção?

Hoje trazemos para nossos leitores um comparativo entre as vantagens de utilizar concreto usinado ou concreto virado na obra em betoneira. Para isso, contamos com a colaboração do engenheiro civil Luiz Roberto Reganati. Se tiverem alguma dúvida, estamos à disposição para atendê-los.

Primeiramente, se faz necessário ter em mente que o concreto, seja aquele “virado” na obra ou usinado é o resultado de uma mistura de elementos como, água, cimento, areia, pedra e aditivos. Esses elementos após combinados e reagidos quimicamente formam uma espécie de rocha artificial muito rígida, forte e resistente.

Aqui vale ressaltar que é indispensável que a quantidade de cada elemento seja muito bem calculada, caso contrário, não se tem garantia da resistência necessária. Logo, apesar dos pedreiros, mestres de obra, possuírem experiência em virar o concreto in loco, a opção pelo concreto usinado traz segurança e tranquilidade para obra, devido à aferição e ao controle tecnológico que as usinas de concreto possuem para medir a quantidade de cada elemento.

Além disso, uma vez que se opta pelo concreto usinado, obtemos redução no tempo de mão de obra da construção, pois o tempo que seria destinado para esta atividade, pode ser investido diretamente em outras frentes da construção, sem contar a redução da quantidade de equipamentos em obra. Tal eficiência no processo produtivo reduz o desperdício de materiais em obra, além de garantir menor necessidade de espaço para a estocagem de material. Assim, a escolha do concreto usinado, além de trazer agilidade para obra, colabora não apenas para uniformidade das peças concretadas, mas também para um maior controle administrativo nos custos da construção.

Portanto, o que podemos concluir é que vale a pena investir no concreto usinado mesmo que o concreto “virado” na obra em uma primeira análise ainda pareça ser financeiramente a melhor escolha.

Para você que optou pelo concreto usinado, a Concrelit deixa uma dica muito importante: Quando for concretar, deixe o local pronto para receber o mesmo, ou seja, as marcações já devem ter sido realizadas pelo pedreiro e as formas (estruturas feitas de barras de aço) precisam estar armadas e bem limpas. Isso tudo contribui para o melhor aproveitamento do concreto usinado, além de garantir que sua aplicação seja realizada dentro de 3 horas após a adição da água à mistura. Se você ainda não possui uma cotação de preço de concreto para sua obra, faça sua solicitação no site ConcretoUsinado.com.br, e logo as concreteiras que atendem sua região entrarão em contato.

Em um outro post foi possível aprender e entender mais acerca dos caminhões betoneira e das bombas de concreto, além da importância na construção civil.

Por Bruno Reganati, 05/Fevereiro/2019.

Projeto de hospital em Caraguatatuba, no litoral de São Paulo, ganha selo AQUA-HQE

Com sistema de energia solar, construção conta com estudo prévio de implementação, garantindo melhor acessibilidade e climatização otimizada.

Com conclusão de obra prevista para o segundo semestre de 2018, o edifício do Hospital Regional Litoral Norte, em Caraguatatuba, no litoral Norte de São Paulo, tem o perfil sustentável. O projeto faz parte de uma iniciativa do Governo São Paulo de implantar centros de saúde com baixo impacto ambiental, como o Hospital Regional de Registro e o Instituto de Infectologia Emílio Ribas, que estão em construção e em reforma, respectivamente.

Na obra em Caraguatatuba, são previstas no projeto medidas como o aquecimento de água por energia solar, a utilização de água de reuso nas bacias e jardins, teto verde e bicicletário. Serão utilizados produtos para reduzir o consumo de energia e água, como piso de borracha ou marmoleum (fibra natural), pisos drenantes nas áreas externas, iluminação com lâmpadas LED e brises para redução da incidência solar nas faces Leste e Oeste.

O projeto também conta com um estudo prévio de implementação do hospital na malha urbana e do edifício no terreno, o que traz melhor acessibilidade e uma climatização otimizada ao espaço. Já a obra fará o reaproveitamento de entulhos e a melhoria dos processos produtivos de construção.

O empreendimento, orçado em cerca de R$ 250 milhões, conquistou, nas fases pré-projeto e projeto, a certificação AQUA-HQE (Alta Qualidade Ambiental) − de origem francesa e concedida no Brasil pela Fundação Vanzolini.
O Governo de São Paulo também já obteve 19 certificações para escolas e três para empreendimentos da polícia militar ambiental.

Fonte: PiniWeb, por Luísa Cortés, 13/Fevereiro/2017.

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